Las máquinas FULL ELECTRIC son 100% eléctricas y están equipadas con dos motores eléctricos: uno para la tracción y otro para los movimientos de los brazos.

• 6.26 FE: La máquina es totalmente eléctrica y puede llevar un paquete de baterías de 330 Ah (25 kWh), de 440 Ah (33,8 kWh) o de 560 Ah (43 kWh) a 80 V para alimentar dos motores eléctricos: uno para la transmisión, con una potencia nominal de 20 kW, y otro para los sistemas hidráulicos, de 10 kW.
• Big Range FE: El vehículo es totalmente eléctrico y cuenta con un paquete de baterías de 105 Ah (45,6 kWh) a 435 V que alimenta dos motores eléctricos: uno para la transmisión, con una potencia nominal de 51 kW, y otro para los sistemas hidráulicos, con una potencia de 23 kW.

En cuanto a la capacidad de la batería, la autonomía en un ciclo intensivo continuo puede variar entre tres y seis horas, mientras que en un ciclo estándar puede oscilar entre seis y once horas.
Hay muchos factores que pueden influir en la autonomía, entre ellos: la carga inicial de la batería, el entorno, las condiciones meteorológicas, el peso, los accesorios, la resistencia rodante, el estilo de conducción, la carga, las características del trayecto y el uso de funciones como el aire acondicionado. Por eso, las cifras oficiales de autonomía podrían variar aún más y diferir de los datos que aparecen en las fichas técnicas.

• • 6.26 La autonomía con ciclo intensivo continuo en modo Eco puede llegar a las 3 horas con una batería de 330 Ah; con una batería de 440 Ah, puede llegar a las 4 horas; y con una batería de 560 Ah, puede llegar a unas 6 horas.
  • Big Range: La autonomía en ciclo intensivo continuo en modo Eco es de 3,5 horas con una batería de 105 Ah (45,6 kWh); en ciclo no intensivo es de 8 horas.

La máquina ya está optimizada para minimizar el consumo, se pueden hacer algunos ajustes en la forma de utilizar la máquina, lo que puede limitar el uso de la batería.

Cuando la máquina no se utiliza, se suspende la demanda de energía. Si no se utiliza durante más de 10 minutos, la cargadora telescópica se desconecta automáticamente. Es aconsejable mantener el vehículo cargado durante largos periodos de estacionamiento, con el cargador estándar (no Rápido).

La recuperación de energía se produce al frenar y al soltar el acelerador y se activa automáticamente. Los motores eléctricos actúan como un generador al convertir gran parte de la energía cinética del coche en energía eléctrica, que se almacena en la batería, aumentando su autonomía. Así, tanto si frenas como si simplemente levantas el pie del acelerador, la batería puede recargarse parcialmente con esta energía que, de otro modo, se perdería. La energía regenerada se vuelve significativa al recorrer largos tramos cuesta abajo.

La carretilla telescópica 6.26 Full Electric con ciclo estándar consume una media de 6,4 kWh de energía; el mismo modelo equipado con motor diésel consume 3,5 l/h de combustible, lo que equivale a unos 15 kWh de energía, con el mismo ciclo de uso.
Así que, en cuanto al consumo energético, el modelo Full Electric es mucho más eficiente.

El motor endotérmico ha sido sustituido por dos motores eléctricos, uno de tracción y otro de servicios, alimentados por un paquete de baterías de iones de litio situado en el compartimento del motor.

• En el caso del 6.26 Full Electric, las diferencias respecto al modelo diésel son:
  El motor térmico se ha sustituido por dos motores eléctricos, uno para la tracción y otro para los servicios, alimentados por un paquete de baterías de iones de litio de 80 V, situado en el compartimento del motor.
  El motor eléctrico de tracción de 20 kW se ha montado en el eje delantero.
  El motor eléctrico de 10 kW que acciona la bomba hidráulica se ha montado en el tren trasero.
• En el caso de la Big Range Full Electric, las diferencias con respecto al modelo diésel son:
  El motor térmico se ha sustituido por un paquete de baterías de iones de litio.
  En el eje delantero se ha montado un motor eléctrico de tracción (motor de transmisión de 51 kW).
  Se ha montado otro motor eléctrico para accionar la bomba hidráulica (motor de servicios hidráulicos de 23 kW).

La batería está diseñada de tal forma que la necesidad de sustituirla es totalmente improbable. Si es necesario reparar la batería, debe ser sustituida por personal formado y autorizado.

• El ciclo de vida de la pila depende de la forma en que se manipule y de las condiciones en que se utilice.
• El operador puede ayudar a preservar la duración de la batería eligiendo la carga tradicional en lugar de la rápida. Cuando se utiliza la recarga rápida, cargar la batería hasta el 80% en lugar del 100% puede ayudar a proteger su vida útil.

De -10° a +40°.

De 0° a +40° deje siempre la máquina conectada a la red con el cargador estándar, comprobando su estado al menos cada dos meses.

• En cuanto al FR00E, no es posible, no son compatibles en cuanto a voltaje y conector.
• El FR04E puede recargarse en estaciones de carga públicas

• FR00E
  Velocidad con ruedas de 16,5” (de serie) 0-12 km/h
  Velocidad con ruedas de 18” (opcional) 0-15 km/h
• FR04E
  Velocidad en primera marcha: 10 km/h
  Velocidad en segunda marcha: 25 km/h

Ventajas respecto a un diésel: no tengo que hacer revisiones ni cambiar filtros de gasóleo.
Las intervenciones en el sistema hidrostático son mucho más limitadas, ya que el motor está acoplado directamente al eje.
Ni la batería ni los motores, a diferencia de un diésel, necesitan mantenimiento.