Las máquinas FULL ELECTRIC son 100% eléctricas y están equipadas con dos motores eléctricos: uno para la tracción y otro para los movimientos de los brazos.

• 6.26 FE: La máquina es totalmente eléctrica y puede montar un paquete de baterías de 315 ó 420 ó 560 Ah para alimentar dos motores eléctricos, uno para la transmisión con 20 kW de potencia nominal y otro para los servicios hidráulicos con 10 kW.
• Big Range FE: La máquina es totalmente eléctrica, tiene un paquete de baterías de 105 Ah para alimentar dos motores eléctricos, uno para la transmisión con 51 kW de potencia nominal y otro para los servicios hidráulicos con 22 kW.

En función de la capacidad de la batería, la autonomía con ciclo intensivo continuo puede variar de tres a seis horas, mientras que la de ciclo estándar puede variar de seis a once horas.
Hay muchos factores que pueden influir en la autonomía, entre ellos: la carga inicial de la batería, el entorno, las condiciones meteorológicas, el peso, los accesorios, la fricción, el estilo de conducción, la carga, las características de la ruta y el uso de elementos como el aire acondicionado. Por consiguiente, las cifras oficiales sobre autonomía pueden variar aún más y diferir de los datos declarados en las fichas técnicas.

• 6.26 La autonomía con ciclos intensivos continuos en modo Eco puede ser de hasta 3h con una batería de 315 Ah, con una batería de 420 Ah puede ser de hasta 4h, con una batería de 560 Ah puede ser de hasta unas 6 horas.
• Big Range: La autonomía con ciclos intensivos continuos en modo Eco puede ser de hasta 4h con una batería de 105 Ah.

La máquina ya está optimizada para minimizar el consumo, se pueden hacer algunos ajustes en la forma de utilizar la máquina, lo que puede limitar el uso de la batería.

Cuando la máquina no se utiliza, se suspende la demanda de energía. Si no se utiliza durante más de 10 minutos, la cargadora telescópica se desconecta automáticamente. Es aconsejable mantener el vehículo cargado durante largos periodos de estacionamiento, con el cargador estándar (no Rápido).

La recuperación de energía se produce al frenar y al soltar el acelerador y se activa automáticamente. Los motores eléctricos actúan como un generador al convertir gran parte de la energía cinética del coche en energía eléctrica, que se almacena en la batería, aumentando su autonomía. Así, tanto si frenas como si simplemente levantas el pie del acelerador, la batería puede recargarse parcialmente con esta energía que, de otro modo, se perdería. La energía regenerada se vuelve significativa al recorrer largos tramos cuesta abajo.

La cargadora telescópica 6.26 Full Electric con un ciclo estándar consume una media de 6,4 kWh de energía; el mismo modelo equipado con un motor diésel consume 3,5 l/h de combustible, lo que corresponde aproximadamente a 15 kWh de energía, con el mismo ciclo de uso.
En términos energéticos, por tanto, el modelo Full Electric es mucho más eficiente.

El motor endotérmico ha sido sustituido por dos motores eléctricos, uno de tracción y otro de servicios, alimentados por un paquete de baterías de iones de litio situado en el compartimento del motor.

• Para el 6.26 Full Electric, las diferencias con el modelo diésel son:
  El motor endotérmico ha sido sustituido por dos motores eléctricos, uno de tracción y otro de servicios, alimentados por un paquete de baterías de iones de litio de 80 V situado en el compartimento del motor.
  El motor eléctrico de tracción de 20 kW estaba montado en el eje delantero.
  El motor eléctrico para accionar la bomba hidráulica de 10 kW se montó en la parte trasera.
• En el caso del modelo Big Range Full Electric, las diferencias con el modelo diésel son:
  Motor endotérmico sustituido por un paquete de baterías de iones de litio.
  Se montó un motor eléctrico en el eje delantero para la tracción (motor de tracción de 51 kW).
  Se instaló otro motor eléctrico para accionar la bomba hidráulica (motor de servicio hidráulico de 22 kW).

La batería está diseñada de tal forma que la necesidad de sustituirla es totalmente improbable. Si es necesario reparar la batería, debe ser sustituida por personal formado y autorizado.

• El ciclo de vida de la pila depende de la forma en que se manipule y de las condiciones en que se utilice.
• El operador puede ayudar a preservar la duración de la batería eligiendo la carga tradicional en lugar de la rápida. Cuando se utiliza la recarga rápida, cargar la batería hasta el 80% en lugar del 100% puede ayudar a proteger su vida útil.

De -10° a +40°.

De 0° a +40° deje siempre la máquina conectada a la red con el cargador estándar, comprobando su estado al menos cada dos meses.

• En cuanto al FR00E, no es posible, no son compatibles en cuanto a voltaje y conector.
• El FR04E puede recargarse en estaciones de carga públicas

• FR00E
  Velocidad con ruedas de 16,5″ (estándar) 0-12 km/h
  Velocidad con ruedas de 18″ (opcional) 0-15 km/h
• FR04E
  Primera velocidad 10 km/h
  Velocidad de la segunda marcha 25 km/h

Ventajas sobre un diésel: No tengo cupones ni filtros diésel que cambiar.
Las intervenciones en los hidrostáticos son mucho más limitadas, el motor está engranado directamente en el eje.
Ni las baterías ni los motores, a diferencia de un diésel, requieren mantenimiento.