FULL ELECTRIC-Geräte sind zu 100 % elektrisch und mit zwei Elektromotoren ausgestattet: einem für den Fahrbetrieb und einem für die Armbewegungen.

• 6.26 FE: Die Maschine ist vollständig elektrisch betrieben und kann mit einem Akku mit 330 Ah (25 kWh), 440 Ah (33,8 kWh) oder 560 Ah (43 kWh) bei 80 V aufnehmen, um zwei Elektromotoren anzutreiben: einen für den Antrieb mit einer Nennleistung von 20 kW und einen für die Hydraulik mit 10 kW.
• Big Range FE: Das Fahrzeug ist vollelektrisch und verfügt über einen 105-Ah-Akku (45,6 kWh) mit 435 V zur Versorgung von zwei Elektromotoren – einem für den Antrieb mit einer Nennleistung von 51 kW und einem für die Hydraulik mit 23 kW.

Je nach Akkukapazität kann die Betriebsdauer im intensiven Dauerbetrieb zwischen drei und sechs Stunden liegen, während sie im Standardbetrieb zwischen sechs und elf Stunden variieren kann.
Zahlreiche Faktoren können die Reichweite beeinflussen, darunter: der anfängliche Ladezustand des Akkus, die Umgebung, die Wetterbedingungen, das Gewicht, das Zubehör, der Rollwiderstand, der Fahrstil, die Beladung, die Streckenbeschaffenheit sowie die Nutzung von Funktionen wie der Klimaanlage. Daher können die offiziellen Reichweitenangaben weiter variieren und von den in den technischen Datenblättern angegebenen Werten abweichen.

• • 6.26 Die Betriebsdauer bei kontinuierlichem Intensivbetrieb im Eco-Modus beträgt mit einer 330-Ah-Batterie bis zu 3 Stunden, mit einer 440-Ah-Batterie bis zu 4 Stunden und mit einer 560-Ah-Batterie bis zu etwa 6 Stunden.
  • Big Range: Die Betriebsdauer im kontinuierlichen Intensivbetrieb im Eco-Modus beträgt 3,5 Stunden mit einer 105-Ah-Batterie (45,6 kWh); im Nicht-Intensivbetrieb beträgt sie 8 Stunden.

Die Maschine ist bereits so optimiert, dass sie möglichst wenig Strom verbraucht. Es können jedoch einige Anpassungen in der Art und Weise vorgenommen werden, wie die Maschine genutzt wird, um den Batterieverbrauch zu verringern.

Wenn die Maschine nicht in Betrieb ist, wird der Energiebedarf ausgesetzt. Wenn er länger als 10 Minuten nicht benutzt wird, schaltet sich der Teleskoplader ab. Es ist ratsam, das Fahrzeug während längerer Standzeiten mit dem Standard-Ladegerät (nicht Fast) aufzuladen.

Die Energierückgewinnung erfolgt beim Bremsen und beim Loslassen des Gaspedals und wird automatisch aktiviert. Elektromotoren fungieren als Generator, indem sie einen Großteil der Bewegungsenergie des Fahrzeugs in elektrische Energie umwandeln, die in der Batterie gespeichert wird und die Reichweite erhöht. Ob Sie nun bremsen oder einfach das Gaspedal loslassen, die Batterie kann mit dieser Energie, die sonst verloren ginge, teilweise wieder aufgeladen werden. Die zurückgewonnene Energie macht sich bei langen Abfahrten bemerkbar.

Der vollelektrische Teleskopstapler 6.26 Full Electric mit Standardbetriebszyklus verbraucht durchschnittlich 6,4 kWh Energie; dasselbe Modell mit Dieselmotor verbraucht bei gleichem Betriebszyklus 3,5 l/h Kraftstoff, was etwa 15 kWh Energie entspricht.
In energetischer Hinsicht ist das Full Electric-Modell somit wesentlich effizienter.

Der endothermische Motor wurde durch zwei Elektromotoren ersetzt, einen für den Fahrbetrieb und einen für den Service, die von einem Lithium-Ionen-Akkupack im Motorraum gespeist werden.

• Beim Modell 6.26 Full Electric bestehen folgende Unterschiede zum Dieselmodell:
  Der Verbrennungsmotor wurde durch zwei Elektromotoren ersetzt – einen für den Antrieb und einen für die Hilfsaggregate –, die von einem 80-V-Lithium-Ionen-Akku gespeist werden, der im Motorraum untergebracht ist.
  Der 20-kW-Elektromotor für den Antrieb wurde an der Vorderachse montiert.
  Der 10-kW-Elektromotor zum Antrieb der Hydraulikpumpe wurde an der Hinterachse montiert.
• Bei der „Big Range Full Electric“-Ausführung bestehen folgende Unterschiede zum Dieselmodell:
  Der Verbrennungsmotor wurde durch einen Lithium-Ionen-Akku ersetzt.
  An der Vorderachse wurde ein Elektromotor für den Antrieb eingebaut (Antriebsmotor 51 kW).
  Ein weiterer Elektromotor wurde zum Antrieb der Hydraulikpumpe eingebaut (Hydraulikmotor mit 23 kW).

Die Batterie ist so konzipiert, dass ein Austausch der Batterie sehr unwahrscheinlich ist. Wenn die Batterie repariert werden muss, darf sie nur von geschultem und autorisiertem Personal ausgetauscht werden.

• Die Lebensdauer der Batterie hängt davon ab, wie sie gehandhabt wird und unter welchen Bedingungen sie verwendet wird.
• Der Betreiber kann dazu beitragen, die Lebensdauer der Batterie zu verlängern, indem er das herkömmliche Laden dem Schnellladen vorzieht. Wenn Sie den Akku schnell aufladen, sollten Sie ihn nicht zu 100 %, sondern nur zu 80 % aufladen, um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern.

-10° bis +40°

Lassen Sie das Gerät von 0° bis +40° immer mit dem Standard-Ladegerät am Netz und überprüfen Sie dessen Zustand mindestens alle zwei Monate.

• Beim FR00E ist dies nicht möglich, da sie in Bezug auf Spannung und Stecker nicht kompatibel sind.
• Der FR04E kann an öffentlichen Ladestationen aufgeladen werden

• FR00E
  Geschwindigkeit mit 16,5-Zoll-Rädern (Standard) 0–12 km/h
  Geschwindigkeit mit 18-Zoll-Rädern (optional) 0–15 km/h
• FR04E
  Geschwindigkeit im ersten Gang 10 km/h
  Geschwindigkeit im zweiten Gang 25 km/h

Vorteile gegenüber einem Dieselmotor: Es sind weder regelmäßige Wartungen noch der Austausch von Kraftstofffiltern erforderlich.
Die Wartungsarbeiten am Hydrostatikantrieb sind wesentlich geringer, da der Motor direkt in die Achse eingebaut ist.
Weder die Batterie noch die Motoren erfordern, im Gegensatz zu einem Dieselmotor, Wartungsarbeiten.