Maszyny FULL ELECTRIC są w 100% elektryczne i wyposażone w dwa silniki elektryczne: jeden do trakcji, a drugi do ruchów ramion.

• 6.26 FE: Maszyna jest w pełni elektryczna i może być wyposażona w zestaw akumulatorów o pojemności 315, 420 lub 560 Ah do zasilania dwóch silników elektrycznych, jednego dla przekładni o mocy znamionowej 20 kW i jednego dla układu hydraulicznego o mocy 10 kW.
• Big Range FE: Maszyna jest w pełni elektryczna, posiada zestaw akumulatorów o pojemności 105 Ah do zasilania dwóch silników elektrycznych, jednego do przekładni o mocy znamionowej 51 kW i jednego do usług hydraulicznych o mocy 22 kW.

W zależności od pojemności akumulatora, autonomia przy ciągłym intensywnym cyklu może wynosić od trzech do sześciu godzin, podczas gdy przy standardowym cyklu może wynosić od sześciu do jedenastu godzin.
Wiele czynników może wpływać na zasięg, w tym: początkowe naładowanie akumulatora, środowisko, warunki pogodowe, waga, akcesoria, tarcie, styl jazdy, obciążenie, charakterystyka trasy i korzystanie z funkcji, takich jak klimatyzacja. W związku z tym oficjalne dane dotyczące autonomii mogą się jeszcze bardziej różnić i odbiegać od danych podanych w arkuszach danych.

• 6.26 Autonomia przy ciągłej intensywnej jeździe w trybie Eco może wynosić do 3 godzin z akumulatorem 315 Ah, z akumulatorem 420 Ah do 4 godzin, a z akumulatorem 560 Ah do około 6 godzin.
• Big Range: Autonomia przy ciągłej intensywnej jeździe w trybie Eco może wynosić do 4 godzin z akumulatorem 105 Ah.

Maszyna jest już zoptymalizowana pod kątem zminimalizowania zużycia energii, ale można wprowadzić pewne zmiany w sposobie użytkowania maszyny, które mogą ograniczyć zużycie baterii.

Gdy urządzenie nie jest używane, zapotrzebowanie na energię jest wstrzymywane. Jeśli teleskop nie będzie używany przez ponad 10 minut, wyłączy się. Zaleca się ładowanie pojazdu podczas długich okresów parkowania za pomocą standardowej ładowarki (nie Fast).

Odzyskiwanie energii następuje podczas hamowania i zwalniania pedału przyspieszenia i jest aktywowane automatycznie. Silniki elektryczne działają jak generator, przekształcając większość energii kinetycznej samochodu w energię elektryczną, która jest magazynowana w akumulatorze, zwiększając jego zasięg. Niezależnie od tego, czy hamujesz, czy po prostu zdejmujesz pedał z gazu, akumulator może zostać częściowo naładowany energią, która w przeciwnym razie zostałaby utracona. Zregenerowana energia staje się znacząca podczas pokonywania długich zjazdów.

Ładowarka teleskopowa 6.26 Full Electric w standardowym cyklu zużywa średnio 6,4 kWh energii; ten sam model wyposażony w silnik wysokoprężny zużywa 3,5 l/h paliwa, co odpowiada około 15 kWh energii, przy tym samym cyklu użytkowania.
Pod względem energetycznym model Full Electric jest więc znacznie bardziej wydajny.

Silnik endotermiczny został zastąpiony dwoma silnikami elektrycznymi, jednym trakcyjnym i jednym serwisowym, zasilanymi z akumulatora litowo-jonowego umieszczonego w komorze silnika.

• W przypadku modelu 6.26 Full Electric różnice w stosunku do modelu z silnikiem wysokoprężnym są następujące:
  Silnik endotermiczny został zastąpiony dwoma silnikami elektrycznymi, jednym trakcyjnym i jednym serwisowym, zasilanymi z akumulatora litowo-jonowego 80 V umieszczonego w komorze silnika.
  Silnik elektryczny o mocy 20 kW zamontowano na przedniej osi.
  Silnik elektryczny napędzający pompę hydrauliczną o mocy 10 kW został zamontowany z tyłu.
• W przypadku modelu Big Range Full Electric różnice w stosunku do modelu z silnikiem wysokoprężnym są następujące:
  Silnik endotermiczny zastąpiony akumulatorem litowo-jonowym.
  Na przedniej osi zamontowano silnik elektryczny zapewniający trakcję (silnik napędowy o mocy 51 kW).
  Do napędu pompy hydraulicznej zamontowano kolejny silnik elektryczny (hydrauliczny silnik serwisowy o mocy 22 kW).

Bateria została zaprojektowana w taki sposób, aby konieczność jej wymiany była bardzo mało prawdopodobna. Jeśli bateria wymaga naprawy, musi zostać wymieniona przez przeszkolony i autoryzowany personel.

• Cykl życia baterii zależy od sposobu obchodzenia się z nią i warunków, w jakich jest używana.
• Operator może pomóc zachować żywotność baterii, wybierając tradycyjne ładowanie zamiast szybkiego ładowania. Podczas korzystania z szybkiego ładowania, naładowanie baterii do 80% zamiast do 100% może pomóc chronić jej żywotność.

-10° do +40

W zakresie temperatur od 0° do +40° urządzenie należy zawsze pozostawiać podłączone do sieci elektrycznej ze standardową ładowarką, sprawdzając jej stan co najmniej raz na dwa miesiące.

• Jeśli chodzi o FR00E, nie jest to możliwe, nie są one kompatybilne pod względem napięcia i złącza.
• FR04E można ładować w publicznych stacjach ładowania

• FR00E
  Prędkość z kołami 16,5″ (standard) 0-12 km/h
  Prędkość z kołami 18″ (opcjonalnie) 0-15 km/h
• FR04E
  Prędkość na pierwszym biegu 10 km/h
  Prędkość na drugim biegu 25 km/h

Zalety w porównaniu z dieslem: nie mam kuponów ani filtrów oleju napędowego do wymiany.
Interwencje w hydrostatykę są znacznie bardziej ograniczone, silnik jest zaangażowany bezpośrednio w oś.
Ani akumulatory, ani silniki, w przeciwieństwie do silników wysokoprężnych, nie wymagają konserwacji.