Maszyny FULL ELECTRIC są w 100% elektryczne i wyposażone w dwa silniki elektryczne: jeden do trakcji, a drugi do ruchów ramion.

• 6.26 FE: Maszyna jest w pełni elektryczna i może być wyposażona w zestaw akumulatorów o pojemności 330 Ah (25 kWh), 440 Ah (33,8 kWh) lub 560 Ah (43 kWh) przy napięciu 80 V, zasilający dwa silniki elektryczne: jeden o mocy znamionowej 20 kW odpowiedzialny za napęd oraz drugi o mocy 10 kW obsługujący układ hydrauliczny.
• Big Range FE: Pojazd jest w pełni elektryczny i wyposażony w zestaw akumulatorów o pojemności 105 Ah (45,6 kWh) i napięciu 435 V, zasilający dwa silniki elektryczne: jeden o mocy znamionowej 51 kW, odpowiedzialny za napęd, oraz drugi o mocy 23 kW, obsługujący układy hydrauliczne.

W zależności od pojemności akumulatora zasięg przy intensywnej, ciągłej eksploatacji może wynosić od trzech do sześciu godzin, natomiast przy standardowej eksploatacji – od sześciu do jedenastu godzin.
Na zasięg może wpływać wiele czynników, między innymi: początkowy poziom naładowania akumulatora, otoczenie, warunki pogodowe, masa pojazdu, akcesoria, opór toczenia, styl jazdy, obciążenie, charakterystyka trasy oraz korzystanie z funkcji takich jak klimatyzacja. W związku z tym oficjalne dane dotyczące zasięgu mogą ulegać dalszym zmianom i różnić się od wartości podanych w specyfikacjach technicznych.

• • 6.26 Czas pracy w trybie Eco przy intensywnym, ciągłym cyklu może wynosić do 3 godzin w przypadku akumulatora o pojemności 330 Ah, do 4 godzin w przypadku akumulatora o pojemności 440 Ah oraz około 6 godzin w przypadku akumulatora o pojemności 560 Ah.
  • Big Range: Zasięg przy ciągłej, intensywnej eksploatacji w trybie Eco wynosi 3,5 godziny przy akumulatorze o pojemności 105 Ah (45,6 kWh); przy eksploatacji nieintensywnej wynosi 8 godzin.

Maszyna jest już zoptymalizowana pod kątem zminimalizowania zużycia energii, ale można wprowadzić pewne zmiany w sposobie użytkowania maszyny, które mogą ograniczyć zużycie baterii.

Gdy urządzenie nie jest używane, zapotrzebowanie na energię jest wstrzymywane. Jeśli teleskop nie będzie używany przez ponad 10 minut, wyłączy się. Zaleca się ładowanie pojazdu podczas długich okresów parkowania za pomocą standardowej ładowarki (nie Fast).

Odzyskiwanie energii następuje podczas hamowania i zwalniania pedału przyspieszenia i jest aktywowane automatycznie. Silniki elektryczne działają jak generator, przekształcając większość energii kinetycznej samochodu w energię elektryczną, która jest magazynowana w akumulatorze, zwiększając jego zasięg. Niezależnie od tego, czy hamujesz, czy po prostu zdejmujesz pedał z gazu, akumulator może zostać częściowo naładowany energią, która w przeciwnym razie zostałaby utracona. Zregenerowana energia staje się znacząca podczas pokonywania długich zjazdów.

Podnośnik teleskopowy 6.26 Full Electric przy standardowym cyklu pracy zużywa średnio 6,4 kWh energii; ten sam model wyposażony w silnik wysokoprężny zużywa 3,5 l/h paliwa, co odpowiada około 15 kWh energii, przy takim samym cyklu pracy.
Pod względem zużycia energii model Full Electric jest zatem znacznie bardziej wydajny.

Silnik endotermiczny został zastąpiony dwoma silnikami elektrycznymi, jednym trakcyjnym i jednym serwisowym, zasilanymi z akumulatora litowo-jonowego umieszczonego w komorze silnika.

• W przypadku modelu 6.26 Full Electric różnice w stosunku do wersji z silnikiem wysokoprężnym są następujące:
  Silnik spalinowy został zastąpiony dwoma silnikami elektrycznymi – jednym napędowym i jednym pomocniczym – zasilanymi przez akumulator litowo-jonowy o napięciu 80 V, umieszczony w komorze silnika.
  Silnik elektryczny napędu o mocy 20 kW został zamontowany na przedniej osi.
  Silnik elektryczny o mocy 10 kW, napędzający pompę hydrauliczną, został zamontowany na tylnej osi.
• W przypadku modelu Big Range Full Electric różnice w stosunku do wersji z silnikiem wysokoprężnym są następujące:
  Silnik spalinowy został zastąpiony pakietem akumulatorów litowo-jonowych.
  Na przedniej osi zamontowano silnik elektryczny napędzający koła (silnik napędowy o mocy 51 kW).
  Zamontowano również kolejny silnik elektryczny do napędzania pompy hydraulicznej (silnik układu hydraulicznego o mocy 23 kW).

Bateria została zaprojektowana w taki sposób, aby konieczność jej wymiany była bardzo mało prawdopodobna. Jeśli bateria wymaga naprawy, musi zostać wymieniona przez przeszkolony i autoryzowany personel.

• Cykl życia baterii zależy od sposobu obchodzenia się z nią i warunków, w jakich jest używana.
• Operator może pomóc zachować żywotność baterii, wybierając tradycyjne ładowanie zamiast szybkiego ładowania. Podczas korzystania z szybkiego ładowania, naładowanie baterii do 80% zamiast do 100% może pomóc chronić jej żywotność.

-10° do +40

W zakresie temperatur od 0° do +40° urządzenie należy zawsze pozostawiać podłączone do sieci elektrycznej ze standardową ładowarką, sprawdzając jej stan co najmniej raz na dwa miesiące.

• Jeśli chodzi o FR00E, nie jest to możliwe, nie są one kompatybilne pod względem napięcia i złącza.
• FR04E można ładować w publicznych stacjach ładowania

• FR00E
  Prędkość z kołami 16,5” (standard) 0–12 km/h
  Prędkość z kołami 18” (opcjonalnie) 0–15 km/h
• FR04E
  Prędkość na pierwszym biegu 10 km/h
  Prędkość na drugim biegu 25 km/h

Zalety w porównaniu z silnikiem wysokoprężnym: nie muszę wykonywać przeglądów ani wymieniać filtrów oleju napędowego.
Prace konserwacyjne związane z układem hydrostatycznym są znacznie bardziej ograniczone, a silnik jest połączony bezpośrednio z osią.
W przeciwieństwie do silnika wysokoprężnego ani akumulator, ani silniki nie wymagają konserwacji.